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壹週刊報料，高雄捷運將在六月破產，政府面臨收購的危機，又再度引發各界對高雄捷運營運困境的關注。對於關心高雄捷運的人來說，週刊的爆料根本連新聞都算不上，實收資本額百億的捷運公司，面對每年廿多億的虧損，累積超過資本額半數，早已在預料之中。
儘管高雄市政府與捷運公司雙方，使出渾身解數想要提昇運量，但短期間要有大幅度的改善，看來是不太可能，而這段期間虧損的填補，高雄市政府與捷運公司站在契約雙方不同立場，對於平準基金之撥付有所爭議勢所難免，癥結問題在於誰要來承擔虧損？以捷運公司立場，談社會責任太沈重；而就市政府而言，如此龐大虧損對市政預算產生的排擠亦確實難以負擔。
在這樣的情況下，令人好奇的是交通部的立場，既表示興建捷運中央補助高達千億元，不可能放手讓它倒；另一方面卻又強調，捷運完全交由地方經營，法律上，交通部的立場無權過問，暫時也不會介入。什麼意思？在現階段地方政府就自行想辦法解決吧！唉！難怪有人要說選舉太多誤國了。